Die begin van die familiebesigheid

Aan die begin was daar 'n voetbrug. Een van die eerstes op die Schlei. Dit was ongeveer 50 meter lank die A7-snelweg het nog nie bestaan ​​nie. Daar was toe amper geen matrose in Arnis nie, so kort ná die oorlog. Maar Ingo Jaich het geen twyfel gehad dat die bote sou kom nie. Dit was hierdie spreekwoordelike versiendheid wat die sakeman gekenmerk het. En wat die basis gevorm het vir 'n maatskappy wat vandag nege marinas insluit, die "im-jaich-watervakansiewêreld" met sy vakansiehuise, hotelle, skeepswerwe en sowat 120 werknemers.

Ten spyte van al die versiendheid: Dit was beslis nie die plan toe Ingo Jaich as 15-jarige tiener sy drasak gedra het en by Rickmers in Hamburg aangesluit het nie. 'n Bietjie later het die "RC Rickmers" op sy nooiensvaart vanaf Bremerhaven vertrek, en dit het die Moses reguit na Sjanghai geneem. Nie sonder om eers "die gewoonte van drink te verbreek" tydens 'n baie dramatiese besoek aan die kroeg in die Hansestad se legendariese "Silbersack" nie. Dit is ten minste wat die familiesage wil hê. Hoe dit ook al sy: toe Ingo Jaich op 18-jarige ouderdom teruggekeer het, het hy genoeg gespaar om sy A6-sertifikaat by seevaarskool te kry. Op skaars 20 jaar oud was Ingo Jaich destyds Duitsland se jongste kaptein.

 Luidens die getuienis was Ingo Jaich nou kaptein op 'n lang vaart. Maar dinge het anders uitgedraai: Om as jong man naby sy vrou te wees, het hy die veerboot geneem wat van Arnis na Schwansen gegaan het. So te sê, hy was nou kaptein van 'n klein vaart, 'n baie klein een daarby. Sy reise het hom 'n bietjie meer as 200 meter oor die aardbol geneem. Aan die kant het hy skepe begin bemiddel en handel dryf in bergings- en verkoopsregte aan skepe. En Ingo Jaich het met graafwerk begin. Die uitgrawing van daardie dae het aanvanklik met 'n graaf in 'n kruiwa gepas, maar grawe is gou bygevoeg en dreineringswerk is uitgevoer. Die eerste voetbrug op die Schlei is gebou, al hoe meer pale is gery en plaatmure is opgelig. Ingo Jaich se latere konstruksie-onderneming, uniek in die gebied, met hoogs gespesialiseerde baggerwerk het begin vorm aanneem. Die eerste marinas is gebou, steeds onder eksterne bevele. Maar die marina in Kopperby is gou gebou, 'n bietjie later gevolg deur die marina in Flensburg. Die verandering in die DDR het tot nog 'n belangrike keerpunt in die maatskappy se geskiedenis gelei.

Onmiddellik ná die val van die Berlynse Muur het Ingo Jaich in die motor geklim en met die kus afgery. Hy wou eintlik teen daardie tyd aftree. Maar hy wou nie hierdie geleenthede misloop nie. “Die verandering het sy ondernemingsgees aangevuur,” sê Hans Jaich. Hy was veral lief vir Rügen. “Hy was soos ek,” sê Till Jaich “Toe ek in die negentigerjare vir die eerste keer na Rügen gekom het, het ek dadelik op Putbus verlief geraak. Die lanings, die klassieke gebou-ensemble by die sirkus, die kasteelpark, teater – dit het my oorweldig. Dit was soos ’n metropool in die land.”

Rügen het die begin van die groot toerismebesigheid geword. Weereens, soos dit eens in die weste gedoen het, het dit begin met 'n voetbrug in die ooste. Hierdie keer was dit in die Lauterbach stadshawe, die idilliese distrik Putbus reg op die Greifswalder Bodden. ’n Werknemer is aangestel om dit te bestuur. Erwe grond is gekoop of verken, insluitend die een waarop die "im-jaich water vakansiewêreld" vandag geleë is. Van die kuslyn af tot by die Goor-badhuis was daar niks anders as water nie. Die baai is oorstroom met haringskure van die nabygeleë visfabriek. In die finale fase van die DDR is afvalwater ook hier afgevoer. Boonop was Putbus – in teenstelling met die kusoorde – nie die fokus van beleggers nie. Daar was ook die onduidelike eienaarskapverhoudings: Dit het dikwels onduidelik gelyk of die staat, die stad, die trust of ’n private eienaar toegelaat word om die kontrak te onderteken. Met ander woorde: Jy moes 'n visioenêr wees om dit alles aan te pak. “Dit was soos Siberië. Niemand het ons beny nie,” sê Till Jaich en som die situasie op.

Ingo Jaich het die probleme aangepak soos hy teen alle weerstand gedoen het - met die leuse: Nou meer as ooit! “Diegene wat bekommernisse gehad het, het hom aangemoedig,” sê Hans Jaich. Daar was byvoorbeeld diegene wat gedink het 'n "Wessi" wil net geld maak en niks opbou nie. Ingo Jaich het vir (of beter: teen) in baie plaaslike raadsvergaderings verskyn; hy het probeer oortuig met dade, met woorde, met sy hele mens. En, indien nodig, met skreeuende bande: Om Putbus se burgemeester uiteindelik ná verskeie afspraakkansellasies te vang, het hy hom eendag op straat gekry. Die vinnige aksie à la James Bond het die stadsleier oortuig en ’n gesprek het begin.

Ingo Jaich het verskeie kontrakte vir die onduidelike eienaarskapverhoudings opgestel, alles onderhewig aan latere verduideliking. Die beplanning vir die hawebou – destyds nog in ’n ou NVG-kaserne – kon vorentoe beweeg. Bykomende werknemers is aangestel, meestal voormalige VPG-boere in die omgewing. Die stinkende baai is ontsuil en met tientalle tonne sand gevul, en later is tientalle tonne klippe vir die breekwater bygevoeg. Nog voetbrûe is gebou en die eerste vakansiehuise. Graanpakhuise is in bootskure omskep en die hawe het gegroei. Om die drywende vakansiehuise op die water te kon plaas in plaas van op land, is dit vinnig in bote omskep. Destyds was daar geen duidelike regulasies aangaande sulke basterkonstruksiewette nie. Die mooi mini-eilande was die eerste van hul soort in die republiek, die argitektoniese staatsgreep was 'n sukses en het skielik die marina buite die streek bekend gemaak.

Uiteindelik, op 15 Augustus 1997, is die Putbus-marina amptelik geopen, wat vir hierdie geleentheid herdoop is na “IM Jaich Water Holiday World”. Dit is – amper hernoem. "Die afkorting IM kon slegte assosiasies gewek het, veral in die voormalige DDR," sê Till Jaich. “Op advies van ’n reklamekenner het my pa dit eenvoudig na kleinletters verander. Sedertdien is daar gesê: “im jaich water holiday world”.

Ingo Jaich is in 2011 aan 'n ongeneeslike siekte dood. Hy het dus nie veel tyd oor gehad om te geniet wat hy bereik het nie. “O, geniet,” sê Till Jaich, “hy sou in elk geval nooit afgetree het nie.” Sy maatskappy behoort ook in hierdie gees te groei. "Veral op die water," sê Till Jaich. Dit is immers "ons laaitie", die maatskappy se spesialiteit. Visvangtoere, kajakuitstappies, seilritte, boothuurvestigings, die volledige diens vir bote insluitend elektroniese toerusting, plus seilkursusse, die bootenjinwerkswinkel, die skeepswerfbedryf, die huur van vakansiehuise en stapelwonings - die unieke en relevante aanbiedinge behoort nie beperk word tot Rügen. 

“Dit is vir ons net so belangrik dat ons die maatskappy konsolideer, d.w.s. versterk wat ons pa gebou het,” sê die twee Jaich-juniors.

Vader Ingo Jaich kon die opening van die "im-jaich" geboue in Bremerhaven aanskou. Toe die koshuis sy deure oopmaak, is ’n spesialiteit bedien wat nou iets van ’n kenmerkende gereg vir die “im-jaich”-maatskappye geword het: hoenderkerrie met wilderys en mango-blatjang. Daardie dag was toevallig presies 50 jaar sedert die Moses Ingo Jaich op sy nooiensvaart vanaf Bremerhaven vertrek het. Natuurlik nie sonder om dit eers reg te kry nie. Sy maaltyd van keuse: hoenderkerrie met wilderys en mango-blatjang.